由于资源、运营、检修等条件所限，上海地铁特别是隧道区间的5G覆盖，成为困扰行业多年的“难点”与“痛点”。前期，上海管局指导各相关单位，在申通集团的大力支持下，一方面大胆探索，开展“车地回传”试点，探索将天线等设备布放到地铁车辆上，努力克服隧道区间漏缆建设资源空间不足、施工窗口期短、电力配套紧张等困难；另一方面稳扎稳打，基于漏缆建设的成熟模式，推进“四缆混缆”试点，探索通过多条漏缆的MIMO技术，进一步焕发传统室分技术活力。经过半年多的试点建设，目前，两套试点方案均取得了阶段性成果。
上海管局一行实地体验了4号线外圈大木桥路站—塘桥站区间、12号线龙华路站—漕宝路站区间的5G网络，并在申通地铁蒲汇塘基地实地查看“车地回传”试点方案的车载设备的安装工艺、安装方案和接线方式，在龙华路站集中机房实地了解地铁区间5G设备组网情况。在座谈交流中，相关专家分别展示了试点方案的网络性能：在列车行进中，业务测试速率均突破1.8Gbps，刷短视频毫无卡顿，拖曳进度条即拖即播，4K超高清视频清晰流畅，为用户带来极致5G体验。
王天广表示，面对上海地铁老线多、隧道区间情况复杂的实际，行业积极探索新技术、尝试新方案，努力为广大地铁乘客提供高质量的通信业务新体验。他强调，上海通信行业在完成地铁5G试点专项评估后，全面加快上海存量地铁的5G网络覆盖的推进步伐，充分共商、共建、共享、共赢、共发展，压实工程建设的安全责任，持续增强人民群众在通信服务领域的获得感、幸福感和安全感，把“人民城市为人民”的要求进一步落到实处。
